Dijon va se lancer dans une nouvelle aventure des transports en commun, avec le projet TCSP (transports en commun en site propre). Annoncé fin mai au conseil municipal de Dijon et à celui du Grand Dijon, le descriptif est visible sur le site internet de ce dernier.
Pour informer la population, des conférences - débats ont été organisés. Ci-dessous, la conférence du 9 juin et quelques extraits des questions/réponses qui ont suivi avec monsieur Rebsamen.
Pour information, selon une étude récente, "un véhicule automobile en milieu urbain consomme 10 litres aux 100 Km, soit 100 Grammes Equivalent Pétrole (GEP) par kilomètre ; un autobus 420 GEP au kilomètre (42 litres de gazole au 100 Km) ; un tramway 1000 GEP au kilomètre (5 kW au Km) et un métro 2000 GEP au kilomètre (10 kW au Km).
La comparaison doit se faire en fonction des voyageurs x Km, selon les taux de remplissage effectif des véhicules à l’heure de pointe. En partant du coefficient de 1,3 passagers par voiture particulière, et d’un remplissage de 75% aux heures de pointe pour les bus et les tramways (soit 60 passagers pour un bus et 180 pour un tramway), on obtient par simple division 77 GEP par voyageur par Km dans le cas de l’automobile, 7 GEP dans le cas du bus et 5,5 GEP dans le cas du tramway. Le tramway et le bus sont dix fois plus économes en énergie que l’automobile individuelle. Le tramway est plus économe que le bus, s’il est suffisamment occupé. De plus, il fonctionne avec une source d’énergie (l’électricité) dont la production peut être organisée de façon renouvelable à l’échelle nationale ou européenne."
Le tramway serait donc idéal pour se déplacer en ville, en polluant beaucoup moins que la voiture.
1 commentaire:
c'est bien le tranway, mais on pense a la contamination visuel de fils, cables, paneaux etc?
Enregistrer un commentaire